Компанія тимчасово не приймає замовлення та повідомлення.
Звичайні двигуни йдуть у минуле, вантажівки використовуючи електроенергію будуть їздити на дорогах загального користування.
На автомагістралі E16, за межами шведського міста Евле, ведуться останні приготування, обладнується спеціальна двокілометрова тест-смужка електрифікованої залізниці для транспортних операцій важких вантажівок. Тут, з електричним приводом транспорт з Scania буде працювати за маршрутом, забезпечуючи товарно-транспортні послуги в реальних умовах дорожнього руху.
Кожна вантажівка в проекті буде отримувати електроенергію з допомогою колектора пантографа потужності, встановлений на рамі позаду його кабіни. Струмоприймачі в свою чергу, будуть підключені до повітряних ліній електропередачі, розташованих по правій смузі випробувальної дороги. Для додаткової гнучкості, вантажівки будуть також обладнані електричними гібридними силовими агрегатами, розробленими Scania.
Принадність системи є те, що вона дозволяє використовувати вантажівки для роботи в якості електричних транспортних засобів, як на електрифікованій дорозі так і як звичайні гібридні транспортні засоби. На відміну від старомодних міських тролейбусів, кожна вантажівка може підключитися і відключитися від повітряних проводів під час руху.
За межами смуги руху з електричним приводом, пантограф від'єднується, і вантажівка працює від двигуна внутрішнього згоряння або електричним двигуном від зарядженої батареї. Те ж саме відбувається, коли водій хоче обігнати інший транспортний засіб, в той час як він знаходиться на електричній дорозі.
Технологія, відома під назвою «Кондуктивна електрична трансмісія», була розроблена компанією Siemens, яка, в поєднанні з Scania, вже проводить випробування електричних машин на їх науково-дослідному центрі за межами Берліна з 2013 року.
Вантажні автомобілі, що працюють на електроенергії здатні зменшити викиди викопного палива на 80 до 90 відсотків, а споживання енергії на 50 відсотків або більше.
